中国新能源汽车积极拓展欧洲市场(国际视点)

一家中邦车企正在德邦进行的车展上向观众显现最新款电动汽车。 本报记者 李 强摄

中欧企业正在新能源汽车及其上下逛工业链伸开密吻合作,有利于鼓动交通周围的绿色和可延续成长,成为胀动环球交通碳中和过程中的首要气力。

近年来,伴跟着欧洲新能源汽车需求接续增进,中邦自立品牌车企纷纷走出邦门。正在动力电池、甲醇燃料、自愿驾驶等周围,中欧企业间的研发协作正迅疾推动。

中邦新能源车企蔚将来前正在德邦柏林举办宣布运动,发端正在德邦、荷兰、丹麦、瑞典4邦市集供给供职。此前,比亚迪正在柏林与德邦汽车租赁公司西克斯特缔结一项持久协作订交,为欧洲市集供给新能源汽车租赁供职,联合胀动汽车租赁市集电动化转型。依照汽车行业筹商机构Inovev统计,本年上半年中邦筑制商正在欧洲的新车注册量约为7.5万辆,估计2023年前将到达15万辆。

以德邦市集为例,欧洲最大的汽车协会——全德汽车俱乐部即日宣布的数据显示,本年前7个月,约7000辆中邦筑制商的汽车注册了德邦车牌,占德邦具体市集份额的0.5%。该机构显露,正在本土品牌吞噬绝对上风的德邦市集,上汽集团的名爵销量一经超过或超越少少老牌车企。本年岁首,德邦联邦机动车行驶处理局初度将中邦筑制商列入其官方统计数据。

方今欧洲市集对中邦新能源汽车的认同,与行业绿色成长趋向、各邦境况保卫和节能减排方向密不行分。最新数据显示,新能源汽车目前已占欧洲新车贩卖量的20%。中邦车企正在欧贩卖的绝大大都产物是插电式搀杂动力、纯电动等新能源汽车,个中,上汽名爵跻身新能源汽车销量前20强。中邦新能源汽车出口至挪威、比利时、英邦、德邦等市集,成为拉动中邦品牌汽车出口增进的首要动力。

值得一提的是,中邦新能源汽车得到这一收效并非仅仰赖价值上风,安闲的供应链、过硬的技艺和优秀的品格正日益取得欧洲消费者的信任。美邦《纽约时报》举例说,德邦巴伐利亚州一家经销商早先对中邦新能源汽车并无信仰,但把稳讨论实车后赐与了高度评议,正在该经销商挂出广告牌前,这款中邦搀杂动力车就得到了不错的贩卖收效。

全德汽车俱乐部是欧洲最巨子的汽车评测机构之一,中邦车企投放欧洲市集的车型,都得回了该机构“突出”级此外评测分数。蔚来电动汽车通过欧盟Euro NCAP碰撞测试,得回满分五星认证。

与中邦新能源汽车一同进入欧洲市集的,又有配套的营销和售后供职汇集。上汽名爵目前已进入欧洲16个邦度,品牌贩卖网点已从2020年的65家,迅疾扩张到赶上400家,本年终估计能到达650家。

2021年9月,蔚来正在挪威奥斯陆开设了欧洲首家直营店和换电站,安放正在本年将产物和供职扩展到德邦、荷兰等地。本年2月,小鹏汽车首家欧洲直营店正在瑞典斯德哥尔摩开业,并正在随后的半年里接续将门店拓展至荷兰、丹麦和挪威。

跟着欧洲新能源汽车市集接续增添,对动力电池的需求延续填充,少少中邦汽车电池供应商发端正在欧洲投资设厂。本年6月,邦轩高科启动了德邦分娩基地。这终身产基地正在收购博世集团的德邦哥廷根工场根本上,将古板汽车零部件分娩转型升级为动力电池筑制。依照计议,该项目动力电池年产能将达18吉瓦时。宁德时间正在德邦图灵根州投资18亿欧元筑树动力电池基地,估计2026年将杀青年产能60吉瓦时。该项目将为宝马、戴姆勒、公共等汽车筑制商供给电池,还制造了赶上2000个就业岗亭。

邦轩高科哥廷根工场担任人托普塔斯此前正在博世工场做事30余年,正在邦轩高科收购分娩基地后,他与300众名工人全体被留用。托普塔斯向本报记者先容,邦轩高科的一系列改制升级,将胀动哥廷根工场从古板机器筑制向高效、绿色转型。

德邦《商报》报道说,德邦事欧洲领先的电动汽车电池分娩地,现有和安放中的步骤的产能为485吉瓦时,个中中邦电池企业的功绩浩瀚。德邦杜伊斯堡—埃森大学汽车讨论核心主任杜登霍夫以为,德中两边企业巩固协作,可认为更好地应对环球面对的天气离间制造有利条款。

除了纯电动汽车,甲醇汽车也被欧洲视为加快杀青交通周围碳中和的有用道途。本年5月,正在德邦斯图加特加油站步骤及洗车设置展上,一辆来自中邦的轿车,停放正在了连锁加油站企业Circle K展位的精通身分,这是吉祥集团自立研发的甲醇燃料汽车。Circle K欧洲燃料开垦总监舒尔·豪根先容,这是初度有甲醇燃料汽车参预斯图加特加油站步骤及洗车设置展。

正在德邦斯图加特,中邦自愿驾驶技艺公司Momenta的测试车,目前每天都正在外地街道测试行驶。该公司基于数据驱动的“飞轮”技艺,能够自愿化、低本钱地处理中欧间道道场景和驾驶习气的区别题目,让自愿驾驶算法正在欧洲“入乡顺俗”。Momenta欧洲总司理孙环先容,正在一个欧洲项方针实车测试中,Momenta闭环自愿化用具链正在后台自愿举办数据筛选、标注、锻炼和集成,将本来的算法题目自愿化迭代。“通例流程需求一个季度能力处理的题目,咱们只用了一周岁月。”孙环说。

杜登霍夫以为,汽车正正在被软件和芯片从新界说,成为一种全新产物。为了避免与他日交通离开,德邦以至欧洲企业与中邦发展说合项目不行或缺,极度是正在自愿驾驶技艺周围。“正在中邦看到的汽车新技艺让咱们胀动不已,与中邦协作格外首要。”杜登霍夫说。

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