德国二战研发的俯卧趴着开的飞机Akaflieg柏林B9双引擎飞机

Akaflieg Berlin B9是二战德邦研发的双引擎测验飞机,由德邦的Akaflieg Berlin(一个知名滑翔机坐蓐商)和Flugtechnische Fachgruppe两家公司正在 1940 年代斥地。策画它的方针是让飞翔员,从而得回职能上的擢升。这架飞机于 1943 年正式试飞,但由于前哨战事倒霉,最终被毁灭。

正在飞翔员驾驶飞机时快速上下转弯时,会产生强盛的过载G力,能够导致飞翔员落空知觉。飞翔员会出现他难以平常挪动他的身体,会比平常的运动觉得要呆滞许众。别的大脑的血液和氧气供应会淘汰流失,这能够导致飞翔员眼前落空认识乃至看不睹东西。这种影响继续功夫很短,但足以让飞翔员落空对飞机的操纵,从而导致潜正在的致命后果。

正在本日各邦遍及应用,很紧地抗过载服等摆设助助飞翔员把血液流向大脑。但正在第二次天下大战时代,这种技能还不敷成熟。德邦人思到一种处理这个题目的伎俩是将飞翔员置于俯卧位,这本色上意味着正在趴着驾驶飞机。正在这个名望,飞翔员的心脏和大脑处于统一水准,正在高重力机动时代血液就不会淘汰流向大脑。

Akaflieg Berlin缔造于 1920 年,是德邦最陈旧的滑翔俱乐部之一,至今依旧存正在,他最初是由众个高校所构成的协会。早正在1938莫阿迷。斯图加特航空技能集团就入手钻探俯卧位飞机,第一款的名字叫做FS17,能够承担高达 14 G 的过载力。它于 1938 年 3 月 21 日后举行了初度试飞,这架飞机将由两台 Hirth HM 50 带头机供给动力,臆想速率为400 公里/小时。

但斯图加特航空技能集团由于资源题目未能告终该项目(但当时实在应当也不缺资源,还不到1944年),这个项目被移交给柏林的 Akaflieg,这是一个飞翔俱乐部的协会。这架飞机的正式编号是“8-341”,但 Akaflieg应用了更简陋的B9名称。谋划策画出一款不妨俯卧位驾驶的,不妨可承担高达高22G的过载力的飞机。

Akaflieg Berlin B9有一个1.5 m长的小型玻璃驾驶舱,具有优良的全方位视野(趴着看下面,心思本质要好)。由钢架制成,掩盖着木头和帆布。机身的横截面呈梯形。机翼由掩盖硬铝板的木头制成,为了使木制机翼不妨承担正在机动经过中爆发的强盛过载力,翼梁之间的空间被多量用木头加固。机翼由每侧的四个螺栓固定到位。Akaflieg Berlin B9有一个跟Me-108好像的可伸缩升降架,升降架是手动放下和升起的。前轮缩到带头机段内,但并未齐备紧闭。

然而,因为飞翔员处于俯卧位,上方和后方的视野受到人体转动头部的范围。是以驾驶舱两侧的操纵安装都是分散的,以避免飞翔员交叉双手。右侧是副翼和仰角的操纵安装,而且装备了接触平安带和顶篷打开安装。飞翔员会用他的脚来操纵油门。用左手来操作节余的仪外、油门、焚烧开闭、紧张泵、火警警报、升降架操纵等辅助供暖。节余的飞翔仪外都位于飞翔员死后。此中包含隔绝指示器、爬升指示器、指南针、机油和燃油压力外以及空速指示器。为了让飞翔员不妨看到它们,正在前哨供给了一壁小镜子。(驾驶伎俩真的很怪异)

飞翔员看待新的俯卧式样并没有太众阻难私睹。他们描述它很顺心,并且顺应新下令相对容易。然而许众飞翔员颈部和肩部肌肉都产生了劳累和疲困。别的为了进步过载力承担才力,给飞翔员都装备了一个下巴支架,这惹起了许众人的怀恨。测试解说,这品种型的飞机相当适合做轰炸机、对地攻击、高速窥探,但不适适用作战役机。(开起来倒是挺像鸟飞翔正在空中的状况)

战后,Akaflieg Berlin B9被出现吐弃正在柏林左近的约翰尼斯塔尔机场,有的报道说是美邦人缉获,也有的报道说是苏联人。两边对这种飞机仿佛都不是很感意思。毁灭的要紧由来是由于找不到适应的高速带头机和螺旋桨,斗争的举行也导致物资的匮乏,多量资源被用于到成熟飞机的创制中。

两台Hirt HM 500风冷带头机为这架飞机供给动力,每台可输出105马力。最高速率约为225 公里/小时,没有装备兵器。

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